Drogi	F21
Długość	ok. 195 km: ok. 105 km Tupiza – Atocha i ok. 90 km Atocha – Uyuni (OSRM, szacunkowo; projekt modernizacji drogi podaje 188 km); do tego wypad z Tupizy przez Quebrada de Palala na El Sillar, ok. 17 km w jedną stronę
Charakter	kanion, serpentyny, płaskowyż
Sezon	pora sucha, zwykle IV–X; ok. XII–III deszcze, wezbrane rzeki i błoto na bocznych szutrach. Noce mroźne przez większą część roku, najzimniej VI–VIII: w Uyuni średnie minimum ok. −10°C w lipcu i ok. 0°C w listopadzie (SENAMHI, średnie 1981–2010), na przełęczy ok. 4200 m jeszcze zimniej; w Tupizie średnia temperatura lipca ok. 8°C. Najcieplej w X–XI [do sprawdzenia]
Najwyżej	ok. 4200 m między Tupizą a Atochą (model terenu SRTM, szacunkowo)
Przewyższenie	Tupiza ok. 2850 m, Atocha ok. 3650 m, Uyuni ok. 3670 m
Nawierzchnia	asfalt na prawie całej długości (OSM, stan na 2026-10); jeszcze w 2019 r. odcinek Atocha – Tupiza był szutrowy i prowadził korytami rzek
Modernizacja	priorytet ustawą z 2006 r., kredyt CAF z 2012 r., budowa od 2015 r., umowa na dokończenie z 2020 r.
Dakar	w styczniu 2014 r. motocykle i quady Rajdu Dakar wjechały do Boliwii przez Tupizę i Atochę do Uyuni
Butch Cassidy	według najczęściej przyjmowanej wersji zginął z Sundance Kidem w San Vicente w listopadzie 1908 r.

O drodze

Na drodze

• Tupiza – Atocha (ok. 105 km): najciekawsza część drogi. Długi podjazd z doliny Tupizy na ok. 4200 m, dalej grzbietami i zjazdami w suchych górach, z ciasnymi zakrętami. Nawierzchnia według OSM asfaltowa na prawie całej długości, ale z krótkimi odcinkami gruntowymi (stan na 2026-10); po ulewach na jezdni piach i kamienie z bocznych wąwozów.
• Atocha – Uyuni (ok. 90 km): z Atochy kręty podjazd na altiplano, potem kilkadziesiąt kilometrów prawie prostej drogi przez płaskowyż. Po prostych łatwo przyspieszyć; na jezdni zdarzają się zwierzęta gospodarskie [do sprawdzenia].
• Kaniony Tupizy (wypad z miasta): droga do San Vicente zaczyna się korytem Quebrada de Palala, ok. 3 km na północny zachód od Tupizy, między czerwonymi skalnymi „płetwami”. Koryto jest suche poza porą deszczową; wtedy płynie nim dopływ rzeki Tupiza. Ok. 17 km od miasta droga przechodzi przez El Sillar, wąskie siodło między dwoma szczytami i dwiema dolinami, wśród skalnych amfiteatrów i iglic. To szuter, w 2016 r. opisywany jako płatna droga gruntowa w dobrym stanie, używana przez ciężarówki, która wspina się na ok. 4000 m pod Cerro Huaynacancha [stan i opłata do sprawdzenia]. Cañón del Inca i Valle de los Machos leżą na zachód od miasta i do najciekawszych miejsc dochodzi się pieszo.
• Ruch: między Tupizą, Atochą i Uyuni kursują autobusy i busy, często z godzinnym postojem w Atosze; do kopalń jeżdżą ciężarówki. Poza miasteczkami ruch jest niewielki [do sprawdzenia na miejscu].
• Wysokość i zimno: cała droga za Tupizą leży powyżej 3600 m. Silnik wyraźnie traci moc, a człowiek szybciej się męczy. Rano na przełęczy i na altiplano jest mróz, a po południu często wieje silny wiatr [do sprawdzenia].
• Kierunek: z Tupizy do Uyuni jedzie się stopniowo w górę, co ułatwia aklimatyzację: noc w Tupizie (ok. 2850 m) przed nocą w Uyuni (ok. 3670 m).

Praktycznie

• Tankowanie: stacje w Tupizie (m.in. Petrocenter i 4 de Junio), w Atosze (ES Allita, YPFB) i kilka w Uyuni (OSM, stan na 2026-10). Najdłuższy odcinek bez stacji to ok. 105 km Tupiza – Atocha. Przy brakach paliwa w Boliwii lepiej nie liczyć na stację w Atosze i wyjeżdżać z pełnym bakiem i kanistrem.
• Postoje: plac w Tupizie z pomnikiem Aramayo, wejście do Quebrada de Palala, siodło El Sillar, Atocha z targiem przy torach, w Uyuni cmentarzysko lokomotyw za miastem.
• Zamknięcia: w porze deszczowej wezbrane rzeki zalewają brody na bocznych drogach, a ulewy potrafią zamknąć drogę na kilka godzin. Stan dróg i blokad (bloqueos) podaje mapa przejezdności ABC (Administradora Boliviana de Carreteras, transitabilidad.abc.gob.bo); w maju i czerwcu 2026 r. protesty zamykały dziesiątki punktów na drogach kraju, także w departamencie Potosí (stan na 2026-06, źródło: eju.tv) [do sprawdzenia przed wyjazdem].
• Paliwo w Boliwii: od 18 grudnia 2025 r. benzyna dla Boliwijczyków kosztuje 6,96 Bs/l, a dla pojazdów na obcych tablicach agencja ANH ustaliła w styczniu 2026 r. tzw. cenę międzynarodową 8,68 Bs/l benzyny. Rząd zapowiedział całkowite zniesienie dopłat od stycznia 2027 r. W 2026 r. powtarzały się kolejki i braki paliwa: w czerwcu przez blokady i zmniejszone przydziały, we wrześniu w departamencie Potosí kierowcy czekali na paliwo nawet dwa dni (stan na 2026-09, źródła: ANH, Correo del Sur, Los Tiempos) [do sprawdzenia przed wyjazdem].
• Motocykl z zagranicy: przed wjazdem trzeba uzyskać zezwolenie na czasowy wjazd pojazdu turystycznego SIVETUR, a w podróży mieć je przy sobie razem z dowodem rejestracyjnym, prawem jazdy i ubezpieczeniem; pojazdy z nieważnym albo nieprawidłowo wypełnionym zezwoleniem bywają konfiskowane na wewnętrznych kontrolach celnych (stan na 2026-01, źródło: MSZ Argentyny). Okres pobytu pojazdu zależy od wizy turystycznej kierowcy (DS 4595 z 2021 r.); pojazd na obcych tablicach, który przebywa w Boliwii do 30 dni, jest według rozporządzenia o SOAT z 2002 r. zwolniony z tego ubezpieczenia [aktualność przepisów do sprawdzenia przed wyjazdem].
• Aklimatyzacja: przy wjeździe z Argentyny przez Villazón albo z Chile warto spędzić noc w Tupizie, a dopiero potem jechać wyżej; przy objawach choroby wysokościowej zjechać niżej.