Pusta Hiszpania: z Picos de Europa nad Morze Śródziemne
Pora: maj–czerwiec albo wrzesień–październik · pomysł · miejsca: 13 · Motocykl: lekki dual-sport z oponami terenowymi
Przewodnik PDFWaypointy GPXGeoJSONJęzyk w podróży Pliki w repozytorium
Zielony – w planie, pomarańczowy – opcja, szary – odłożone. Czerwona linia to przebieg dnia wyznaczony w OpenRouteService (wariant lokalny, bez autostrad; gdy wariantów nie ma – najszybszy), niebieska – wariant autostradowy; w dniach bez plików GPX czerwona linia jest schematem (odcinki proste między punktami). Przerywana – warianty. Brązowa przerywana – wariant szuter (odcinki szutrowe dla lekkiego motocykla dual-sport; widoczna tam, gdzie odbiega od czerwonej). Trasy: © openrouteservice.org by HeiGIT, dane © OpenStreetMap contributors. Waypointy GPX wygenerowano bez planera tras: sprawdź je w swojej nawigacji.
zamek, twierdzaklasztor, kościół, sanktuariumstarożytność, stanowisko archeologicznejaskinia, geologiawodospad, rzeka, kanion, źródłaplaża, wybrzeżegóry, przyroda, widokdroga motocyklowa, most, tunelmiasto, miasteczko, wieś
| Termin | nieustalony; maj–czerwiec albo wrzesień–październik |
| Kierunek | z północy na południe: od Picos de Europa przez Montaña Palentina, Las Loras, Sierra de la Demanda i Cameros, Sorię, Alto Tajo i Serranía de Cuenca do wybrzeża Walencji |
| Start / powrót | Polska |
| Długość | ok. 1450 km w 7 dniach od Panes do Gandii (ORS, szacunkowo), z tego ok. 15 km szutru, którym na pewno wolno jechać (ok. 1%); do tego dojazd i powrót, po ok. 2500–2900 km w każdą stronę zależnie od miejsca startu i wariantu [do przeliczenia] |
| Motocykl | lekki dual-sport z oponami terenowymi; każdy dzień da się przejechać samym asfaltem |
| Status | szkic dni z plikami GPX, przepisy o szutrze w regionach, punkty; stan na 2026-10-24 |
Hiszpańskie słowo España vacía, „pusta Hiszpania”, oznacza wnętrze kraju, które w XX w. opuściła większość mieszkańców: płaskowyże Kastylii, góry Sorii, Guadalajary i Cuenki, gdzie na kilometr kwadratowy przypada kilka osób, a wsie mają po kilkunastu mieszkańców albo stoją puste. Ten pomysł przecina ją z północy na południe. Zaczyna się w wąwozach i pod ścianami Picos de Europa, prowadzi przez wapienne płaskowyże Las Loras z jedynym w Hiszpanii lądowym polem naftowym, kanionami Rudrónu i Ebro, przez klasztory San Millán, kolebkę języka hiszpańskiego, i przełęcze Cameros do Sorii, potem przez najsłabiej zaludniony płaskowyż Señorío de Molina, kaniony Tagu w Alto Tajo, sosnowe lasy i skalne labirynty Serranii de Cuenca, nad Cabriel i Júcar, a kończy się nad Morzem Śródziemnym.
Pomysł jest pomyślany na lekki motocykl dual-sport, ale szuter wchodzi do planu tylko tam, gdzie wolno nim jechać i gdzie coś daje – skraca drogę, prowadzi tam, dokąd asfalt nie prowadzi, albo przez krajobraz, którego szosa nie pokaże. Hiszpańskie przepisy są tu surowe: w Kastylii-La Manchy pisty leśne są domyślnie zamknięte, a w Walencji i w parku Alto Tajo zakazane są motocykle enduro (rozdział „Szuter: co wolno”). Dlatego pewnego szutru jest na razie mało, a reszta trasy prowadzi pustymi, krętymi drogami asfaltowymi, które w tej części Hiszpanii są same w sobie powodem do przyjazdu.
Kiedy jechać
- Maj–czerwiec albo wrzesień–październik. W lipcu i sierpniu w Mesecie bywa 35–40 °C, a przy zagrożeniu pożarowym regiony zamykają pisty leśne. Wiosną w górach (Picos, Demanda, Urbión) po burzach drogi gruntowe robią się błotniste, a na przełęczach nad 1700 m (Santa Inés) w maju może jeszcze leżeć śnieg na poboczach [do sprawdzenia przed wyjazdem].
- Kolejka na Fuente Dé od 16 listopada 2026 r. jest zamknięta na czas modernizacji, bez podanej daty otwarcia (karta miejsca) [do sprawdzenia przed wyjazdem].
- Alto Tajo latem: pista wzdłuż Tagu w weekendy lipca i sierpnia zamknięta, parkingi z rezerwacją – i tak jedziemy asfaltem, ale wiosną i jesienią jest pusto.
Szkic dni i noclegów (szacunkowo)
| Dzień | Trasa | km | Nocleg |
|---|---|---|---|
| D1 | Panes – Desfiladero de la Hermida – Potes – Fuente Dé – Potes – Piedrasluengas – Cervera de Pisuerga – Aguilar de Campoo | ok. 155 | Aguilar de Campoo |
| D2 | Aguilar – (szuter: Camino de Lorilla) – Sargentes de la Lora – Hoces del Rudrón – Orbaneja del Castillo – kanion Ebro – Frías – Oña | ok. 180 | Oña |
| D3 | Oña – Poza de la Sal – Belorado – Ezcaray – San Millán de la Cogolla – Anguiano – Valvanera – dolina Najerilli – Puerto de Santa Inés – Vinuesa | ok. 265 | Vinuesa |
| D4 | Vinuesa – Numancja – Soria – Almazán – Medinaceli – Molina de Aragón | ok. 200 | Molina de Aragón |
| D5 | Molina – Alto Tajo – Peralejos de las Truchas – źródło Cuervo – Tragacete – Uña – Ciudad Encantada – Hoz del Júcar – Cuenca | ok. 210 | Cuenca |
| D6 | Cuenca – Cañete – zapora Contreras – Hoces del Cabriel – Casas-Ibáñez – Alcalá del Júcar | ok. 250 | Alcalá del Júcar |
| D7 | Alcalá del Júcar – Cofrentes – Enguera – Xàtiva – Gandia | ok. 180 | Gandia, początek powrotu |
D3 jest długi; przy dłuższym postoju w San Millán lepiej podzielić go na dwa dni z noclegiem w Ezcaray albo Anguiano. Noclegi to miejscowości, nie obiekty: małe hotele i casas rurales; w Vinuesie i Molinie wybór jest niewielki.
Szuter: co wolno
Szuter wchodzi do planu tylko wtedy, gdy to droga publiczna albo pista otwarta dla ruchu, bez zakazu i szlabanu, sprawdzona w OpenStreetMap i w przepisach regionu (stan na 2026-10-24), i gdy coś daje względem asfaltu obok. Prawo państwowe od 2015 r. zostawia zasady ruchu po pistach leśnych regionom (ustawa o lasach 43/2003, art. 54 bis, BOE); wszędzie zakazana jest jazda poza drogami, a drogi pasterskie (vías pecuarias) są dla pojazdów nierolniczych zamknięte (ustawa 3/1995, art. 16.1).
- Kantabria, Park Narodowy Picos de Europa: plan zarządzania parkiem z 2026 r. (dekret 57/2026, BOC z 2026-08-04) pozwala na pistach parku jeździć tylko służbom, właścicielom i zezwolonym przewoźnikom; pista Espinama – Áliva – Sotres jest na liście tras tylko dla zezwolonego transportu publicznego i firm, więc prywatnym motocyklem nie wolno (plan parku).
- Kastylia i León (Palencia, Burgos, Soria): pojazdy mogą jeździć drogami i pistami, nie ścieżkami ani przełajem; zakaz na konkretnej drodze oznacza znak (dekret 4/1995, art. 2 i 3; ustawa o lasach 3/2009, art. 60.4, BOE). Grupy powyżej 10 pojazdów potrzebują zgody. W Valle de Pineda (Montaña Palentina) od 2026-02-01 wjazd tylko z przepustką, 5 dziennie – dolina zostaje poza planem.
- La Rioja: pisty są otwarte, chyba że oznaczono je jako pisty ograniczone; 20 km/h, zakaz jazdy nocą po pistach w lasach publicznych i ochronnych, grupa to więcej niż 5 pojazdów (dekret 114/2003, art. 118–121; rząd La Rioji). W parku Sierra de Cebollera wszystkie pisty mają ograniczony dostęp. Latem pisty w lasach publicznych zamyka się rezolucją przy zagrożeniu pożarowym.
- Kastylia-La Mancha (Alto Tajo, Serranía de Cuenca, Cabriel): pisty leśne poza siecią dróg i dróg publicznych są domyślnie tylko dla służb, gospodarki leśnej i służebności przejazdu (ustawa o lasach 3/2008, art. 44.3, BOE); na obszarach chronionych i w lasach publicznych zakaz dróg gruntowych węższych niż 2 m, 30 km/h, grupy powyżej 3 pojazdów tylko za zgodą i zakaz motocykli trial i enduro poza drogami wyraźnie dopuszczonymi (dekret 63/2006, art. 8). Na całej piście Tagu w Alto Tajo park przypomina ten zakaz (stan na 2026-06, canondeltajo.es).
- Wspólnota Walencka: po publicznych pistach leśnych otwartych dla ruchu ogólnego wolno jeździć, ale zarządca może je zamknąć; zakazane są motocykle trial i enduro i opony motocrossowe, 30 km/h; przy 3. poziomie zagrożenia pożarowego ruch na pistach wstrzymuje się rezolucją (dekret 91/2023, art. 112–113, 117, 130, DOGV).
Przepisy nie definiują motocykla „enduro”. Czy lekki dual-sport z tablicami rejestracyjnymi i oponami terenowymi się do nich zalicza, zależy od interpretacji – dlatego w Kastylii-La Manchy i Walencji plan nie prowadzi po pistach leśnych [do sprawdzenia w biurach parków i u Guardia Civil przed wyjazdem].
Szuter w szkicu dni (szacunkowo)
| Dzień | Odcinek | km | Dlaczego szuter |
|---|---|---|---|
| D2 | Camino de Lorilla i pista Lorilla – Sargentes de la Lora (Burgos) | ok. 15 | drogi gruntowe przez pusty płaskowyż Las Loras do wyludnionej Lorilli; w OSM bez zakazów (stan danych 2026-10), Kastylia i León dopuszcza ruch po drogach i pistach bez znaku zakazu; asfalt objeżdża płaskowyż bokiem; szuter jest od niego ok. 4 km dłuższy |
Kandydaci, którym brakuje potwierdzenia (pista z Taravilli do Peralejos de las Truchas w Alto Tajo, pisty Sierra de Enguera, drogi wiejskie Serranii Baja), są w notatkach wewnętrznych pomysłu; przy każdym jest powód. Udział szutru (ok. 1%) to wynik tego sprawdzenia, nie cel.
Dojazd i powrót
Do Panes w Asturii najprościej dojechać autostradami przez Niemcy i Francję do Irun i wybrzeżem Kantabrii (Bilbao, Santander), ok. 2500 km z Polski [do przeliczenia]; ostatni dzień kończy się w Gandii, skąd powrót wybrzeżem przez Katalonię i Francję to podobny dystans albo więcej. Płatne autostrady są we Francji (motocykle w tańszej klasie [stawki do sprawdzenia]); w Hiszpanii autostrady na tej trasie są bezpłatne [do sprawdzenia]. Dojazd i powrót nie mają rozdziałów ani plików GPX.
Punkty
| Punkt | Region | Status | Czas |
|---|---|---|---|
| Fuente Dé i kolejka linowa (Picos de Europa) | Kantabria (Liébana) | w-planie | 2–3 godziny z wjazdem na górę i krótkim spacerem |
| Sargentes de la Lora i geopark Las Loras | Burgos (Las Loras) | w-planie | 1,5–2 godziny (muzeum, pole naftowe i dolmen) |
| Alto Tajo: Puente de San Pedro i wąwozy Tagu | Guadalajara (Alto Tajo) | w-planie | 1 godzina na postój; pół dnia z Barranco de la Hoz |
| Nacimiento del Río Cuervo (źródło rzeki Cuervo), Serranía de Cuenca | Serranía de Cuenca, Cuenca (Kastylia-La Mancha) | w-planie | ok. 1–1,5 h (pętla ok. 1,5 km do kaskad i źródła) |
| Hoces del Cabriel i Cuchillos de Contreras (wąwozy Cabrielu i „Noże” z Contreras) | Cuenca / Walencja (granica Kastylii-La Manchy i Wspólnoty Walenckiej) | w-planie | ok. 3 h pieszo (Camino de la Fonseca, 4,7 km w jedną stronę); krótki postój przy zaporze Contreras |
Karty z innych podróży na przebiegu: Orbaneja del Castillo, Frías i Tobera, San Millán de la Cogolla, Anguiano, klasztor Valvanera, Numancja, Ciudad Encantada (Iberia 2028) i Alcalá del Júcar (Hiszpania centralna).
Mapa: punkty.geojson, waypointy: gpx/punkty.gpx. Współrzędne pochodzą z Wikidata (CC0) i OpenStreetMap (© OpenStreetMap contributors, ODbL); źródło jest podane przy współrzędnych na karcie każdego miejsca (stan na 2026-10-24). Zdjęcia z Wikimedia Commons na licencjach CC BY i CC BY-SA; autorów podaje przewodnik.
Zanim ruszysz
- Przepisy o pistach sprawdź ponownie przed wyjazdem: plany parków i zarządzenia pożarowe zmieniają się co roku (rozdział „Szuter: co wolno”).
- Paliwo: w Montaña Palentina, Cameros, Señorío de Molina i Serranii stacje są rzadkie; tankuj w każdym większym miasteczku (szczegóły w rozdziałach dni).
- Upał i pożary: przy wysokim zagrożeniu pożarowym regiony zamykają pisty z dnia na dzień; plik
lokalnealboautostradazawsze jest asfaltowym objazdem. - Grupa: jeśli jedzie więcej motocykli, w La Rioji grupa to już 6, w Kastylii-La Manchy na terenach chronionych już 4 pojazdy – wtedy potrzebna zgoda.
Rozdziały trasy
Dzień 1 · Picos de Europa i Montaña Palentina
D1: Panes → Aguilar de Campoo
Wąwozem Desfiladero de la Hermida do Liébany, kolejką na Fuente Dé pod ściany Picos, a po południu przez przełęcz Piedrasluengas na płaskowyż Palencji.
Przebieg z OpenRouteService (szacunkowo): oba warianty prawie takie same. Pliki GPX do nawigacji: autostrada.
| Dzień | Trasa | Km | Nocleg |
|---|---|---|---|
| D1 | Panes → La Hermida → Potes → Fuente Dé → Potes → Piedrasluengas → Cervera de Pisuerga → Aguilar de Campoo | ~155 (ORS, szacunkowo), sam asfalt | Aguilar de Campoo |
Zanim ruszysz
- Kolejka na Fuente Dé: pierwszy wagonik zwykle rusza o 9:00–10:00, a latem przed południem tworzą się kolejki; godziny i ceny na sezon wyjazdu, a także to, czy po pracach modernizacyjnych od 16 listopada 2026 r. kolejka znów kursuje, są opisane na karcie miejsca [do sprawdzenia przed wyjazdem].
- Bez wjazdu do Áliva: pista Espinama – Áliva – Sotres jest według planu zarządzania parkiem narodowym z 2026 r. tylko dla zezwolonego transportu publicznego i firm; prywatnym motocyklem nie wolno (stan na 2026-10, źródło: dekret Kantabrii 57/2026).
- Paliwo: zatankuj w Potes; między Potes a Cervera de Pisuerga, przez przełęcz Piedrasluengas, stacji nie ma [do sprawdzenia].
Po drodze
- Desfiladero de la Hermida: ok. 20 km wąwozu rzeki Deva między ścianami wapienia, najdłuższego w Kantabrii; w połowie, przy Lebeñy, stoi mozarabski kościół Santa María de Lebeña z X w.
- Potes i Santo Toribio: miasteczko na zbiegu rzek z wieżą Torre del Infantado z XV w.; 3 km dalej klasztor Santo Toribio de Liébana z relikwią Krzyża, cel jednego z czterech szlaków pielgrzymkowych Hiszpanii z własnym rokiem świętym.
- Piedrasluengas (1355 m): przełęcz między Kantabrią a Palencią z punktem widokowym na całą wschodnią ścianę Picos de Europa; dalej droga schodzi w lasy parku przyrodniczego Montaña Palentina.
- Aguilar de Campoo: miasteczko nad Pisuergą znane z fabryk ciastek i romańskiego klasztoru Santa María la Real, w którym działa centrum romańszczyzny regionu.
Dzień 2 · Las Loras, kaniony Rudrónu i Ebro
D2: Aguilar de Campoo → Oña
Przez wapienny płaskowyż Las Loras z jedynym w Hiszpanii lądowym polem naftowym, wąwozem Rudrónu do wodospadu w Orbanejii del Castillo, kanionem Ebro i do średniowiecznego Frías na skale.
Region: Castilla y León (Kastylia i León) – opis w rozdziale „D1: Panes → Aguilar de Campoo”.
Przebieg z OpenRouteService (szacunkowo): oba warianty prawie takie same, brązowa przerywana – wariant szuter (widoczna tam, gdzie odbiega od czerwonej). Pliki GPX do nawigacji: autostrada, szuter.
| Dzień | Trasa | Km | Nocleg |
|---|---|---|---|
| D2 | Aguilar de Campoo → Pomar de Valdivia → Sargentes de la Lora → Tubilla del Agua → Covanera → Orbaneja del Castillo → Escalada → Pesquera de Ebro → Frías → Oña | ~178 asfaltem (ORS, szacunkowo); wariant szuter ~182, z tego ok. 15 km pist na płaskowyżu Las Loras | Oña |
Zanim ruszysz
- Szuter na płaskowyżu (wariant szuter): ok. 15 km dróg gruntowych z Lorilli do Sargentes, w OSM bez zakazów wjazdu (stan danych 2026-10). W Kastylii i León pojazdy mogą jeździć drogami i pistami, chyba że znak tego zabrania (dekret 4/1995, art. 2 i 3; ustawa 3/2009, art. 60.4). Przed wjazdem patrz na znaki, a po deszczu jedź asfaltem z pliku lokalne.
- Paliwo: stacje w Aguilar de Campoo i Sargentes de la Lora; na płaskowyżu i w kanionach do Frías mało [godziny małych stacji do sprawdzenia].
Po drodze
- Las Loras: wapienne płaskowyże (páramos) wysokie na ok. 1000–1200 m, z kanionami Rudrónu i Ebro, od 2017 r. światowy geopark UNESCO. Na wschodzie płaskowyżu, koło Ayoluengo, kiwają się jeszcze kozły pomp jedynego lądowego pola naftowego Hiszpanii (karta Sargentes de la Lora).
- Hoces del Rudrón: wąwozem Rudrónu przez Tubilla del Agua i Covanera; w Covanerze Pozo Azul, turkusowe krasowe źródło, w którym nurkowie badają jedną z najdłuższych zalanych jaskiń Hiszpanii.
- Kanion Ebro: za Orbaneją droga biegnie dnem wąwozu Ebro przez Escalada i Pesquera de Ebro; tu Ebro przecina páramo, zanim wypłynie w dolinę Las Merindades.
- Oña: miasteczko pod klasztorem San Salvador, założonym w 1011 r. przez hrabiego Kastylii Sancho Garcíę; w kościele są groby hrabiów i królów z XI w.
- Sargentes de la Lora i geopark Las Loras
- Orbaneja del Castillo (z podróży iberia2028)
- Frías i Tobera (z podróży iberia2028)
Dzień 3 · Bureba, Sierra de la Demanda i Cameros
D3: Oña → Vinuesa
Przez Burebę do Ezcaray pod Sierra de la Demanda, do klasztorów San Millán, kolebki języka hiszpańskiego, doliną Najerilli i przez Cameros na przełęcz Santa Inés nad sosnowymi lasami Urbiónu.
Region: Castilla y León (Kastylia i León) – opis w rozdziale „D1: Panes → Aguilar de Campoo”.
Przebieg z OpenRouteService (szacunkowo): oba warianty prawie takie same. Pliki GPX do nawigacji: autostrada.
| Dzień | Trasa | Km | Nocleg |
|---|---|---|---|
| D3 | Oña → Poza de la Sal → Briviesca → Belorado → Ezcaray → San Millán de la Cogolla → Anguiano → Valvanera → Mansilla de la Sierra → Montenegro de Cameros → Puerto de Santa Inés → Vinuesa | ~265 (ORS, szacunkowo), sam asfalt – długi dzień | Vinuesa |
Zanim ruszysz
- Długi dzień: ok. 265 km górskimi drogami i ponad 5 h jazdy bez postojów (ORS, szacunkowo); jeśli klasztory San Millán mają zająć dłużej, lepiej spać w Ezcaray albo Anguiano i dojechać do Vinuesy następnego dnia.
- Nawierzchnia: wyznaczony przebieg ma ok. 4 km nawierzchni nieutwardzonej (ORS) – miejsce i stan do sprawdzenia na mapie przed jazdą; przy wątpliwości objazd przez Nájerę.
- Paliwo: w Ezcaray i Nájerze; za Valvanerą przez Cameros do Vinuesy stacji prawie nie ma [do sprawdzenia].
Po drodze
- Poza de la Sal: miasteczko na wysadzie solnym, z którego od czasów rzymskich pozyskiwano sól; urodził się tu w 1928 r. Félix Rodríguez de la Fuente, najsłynniejszy hiszpański popularyzator przyrody.
- Bureba i Belorado: z Briviesci przez równinę Bureby do Belorado na Drodze św. Jakuba; od Ezcaray zaczynają się lasy Sierra de la Demanda.
- Dolina Najerilli: od Anguiano drogą LR-113 wzdłuż rzeki do zbiornika Mansilla; w bocznej dolinie klasztor Valvanera, sanktuarium patronki La Rioji.
- Cameros i Santa Inés (1753 m): przez opustoszałe wsie Cameros, dawnej krainy owczarzy wędrownych, na przełęcz nad sosnowymi lasami Urbiónu i zjazd do Vinuesy nad zbiornikiem Cuerda del Pozo.
- San Millán de la Cogolla: klasztory Suso i Yuso (z podróży iberia2028)
- Anguiano i Danza de los Zancos (z podróży iberia2028)
- Monasterio de Valvanera (klasztor Valvanera) (z podróży iberia2028)
Dzień 4 · Soria i najpustsza Hiszpania
D4: Vinuesa → Molina de Aragón
Od Numancji, która oparła się Rzymowi, przez Sorię nad Duero i Medinaceli z rzymskim łukiem, przez wyludnione płaskowyże do Molina de Aragón pod wielkim zamkiem.
Region: Castilla y León (Kastylia i León) – opis w rozdziale „D1: Panes → Aguilar de Campoo”.
Przebieg z OpenRouteService (szacunkowo): czerwona – wariant lokalny, niebieska – autostradowy. Pliki GPX do nawigacji: autostrada, lokalne.
| Dzień | Trasa | Km | Nocleg |
|---|---|---|---|
| D4 | Vinuesa → Numancja → Soria → Almazán → Medinaceli → Molina de Aragón | ~200 (ORS, szacunkowo), sam asfalt | Molina de Aragón |
Zanim ruszysz
- Autostrada A-15: wariant najszybszy jedzie z Sorii do Medinaceli ok. 70 km autostradą; wariant lokalny omija większość, ale ok. 25 km zostaje (objazd byłby dużo dłuższy). Spokojniejsza, choć wolniejsza droga przez wyludnione wioski Sorii (Andaluz, Fuentegelmes, Valdelcubo) jest opisana w notatkach jako opcja [przebieg do sprawdzenia].
- Laguna Negra (opcja z Vinuesy): jezioro polodowcowe pod Urbiónem, ok. 18 km od Vinuesy; latem dojazd ostatnim odcinkiem bywa ograniczony do autobusu [zasady na sezon do sprawdzenia].
Po drodze
- Numancja i Soria: wzgórze celtyberyjskiego miasta zdobytego przez Scypiona w 133 r. p.n.e. (karta miejsca), a w Sorii romański krużganek San Juan de Duero nad rzeką i ślady Antonia Machado, który uczył tu francuskiego w latach 1907–1912.
- Almazán i Medinaceli: Almazán z murami nad Duero; Medinaceli na wzgórzu nad doliną Jalón z jedynym w Hiszpanii rzymskim łukiem o trzech przejściach.
- Pusta Hiszpania: za Medinaceli płaskowyż Señorío de Molina, jedna z najsłabiej zaludnionych krain Europy; Molina de Aragón wita wielkim zamkiem z murami i wieżami nad rzeką Gallo.
- Numancia opcja (z podróży iberia2028)
Dzień 5 · Alto Tajo i Serranía de Cuenca
D5: Molina de Aragón → Cuenca
Wąwozami Tagu w parku Alto Tajo, przez sosnowe lasy Serranii do źródła rzeki Cuervo, do skalnych labiryntów Ciudad Encantada i wąwozem Júcaru do Cuenki z domami wiszącymi nad przepaścią.
Region: Castilla-La Mancha (Kastylia-La Mancha) – opis w rozdziale „D4: Vinuesa → Molina de Aragón”.
Przebieg z OpenRouteService (szacunkowo): oba warianty prawie takie same. Pliki GPX do nawigacji: autostrada.
| Dzień | Trasa | Km | Nocleg |
|---|---|---|---|
| D5 | Molina de Aragón → Corduente → Puente de San Pedro → Peralejos de las Truchas → źródło rzeki Cuervo → Tragacete → Uña → Ciudad Encantada → Villalba de la Sierra → Cuenca | ~210 (ORS, szacunkowo), sam asfalt | Cuenca |
Zanim ruszysz
- Sam asfalt w Alto Tajo: pista wzdłuż Tagu jest latem w weekendy zamknięta dla pojazdów, parkingi wymagają rezerwacji, a park zakazuje na pistach motocykli enduro (stan na 2026-10, źródło: canondeltajo.es); dzień jedzie asfaltem przez Puente de San Pedro i Peralejos. Czy lekki dual-sport z tablicami to w rozumieniu parku „enduro”, trzeba zapytać w biurze parku [do sprawdzenia].
- Paliwo: w Molina de Aragón, potem dopiero w Tragacete i Cuence [do sprawdzenia]; w Serranii jest zimno rano także w czerwcu.
Po drodze
- Barranco de la Hoz: za Corduente wąwóz czerwonego piaskowca z sanktuarium Virgen de la Hoz pod skałą.
- Alto Tajo: przy Puente de San Pedro Tag łączy się z Gallo w kanionie parku przyrodniczego (karta miejsca); dalej przez sosnowe płaskowyże do Peralejos de las Truchas.
- Serranía de Cuenca: źródło rzeki Cuervo z omszałymi kaskadami (karta miejsca), Tragacete, jezioro w Uña i wąwóz Júcaru z punktem widokowym Ventano del Diablo.
- Ciudad Encantada i Cuenca: labirynt skał wapiennych wyrzeźbionych przez wodę (karta miejsca), a na koniec Cuenca na skale między Júcarem a Huécarem, z wiszącymi domami i muzeum sztuki abstrakcyjnej, na liście UNESCO od 1996 r.
Dzień 6 · Cabriel i Júcar
D6: Cuenca → Alcalá del Júcar
Przez Serranía Baja do zapory Contreras i kwarcytowych ostrzy nad Cabrielem, a potem przez płaskowyż La Manchy do Alcalá del Júcar, miasteczka wykutego w ścianie wąwozu.
Region: Castilla-La Mancha (Kastylia-La Mancha) – opis w rozdziale „D4: Vinuesa → Molina de Aragón”.
Przebieg z OpenRouteService (szacunkowo): oba warianty prawie takie same. Pliki GPX do nawigacji: autostrada.
| Dzień | Trasa | Km | Nocleg |
|---|---|---|---|
| D6 | Cuenca → Cañete → zapora Contreras → Cuchillos del Cabriel → Casas-Ibáñez → Alcalá del Júcar | ~250 (ORS, szacunkowo), sam asfalt | Alcalá del Júcar |
Zanim ruszysz
- Bez szutru do Cuchillos: do punktu startu szlaków przy Cuchillos prowadzi z Minglanilli ok. 5,5 km drogi gruntowej, dalej tylko pieszo; dawny szlak Mirasol jest zamknięty (karta miejsca). Plik GPX dnia dojeżdża asfaltem do zapory Contreras.
- Paliwo: w Cuence, Cañete i Minglanilli [do sprawdzenia].
Po drodze
- Cañete i Serranía Baja: średniowieczne miasteczko z murami pod zamkiem na skale; dalej przez lasy i płaskowyże do zbiornika Contreras na Cabrielu.
- Hoces del Cabriel: przy zaporze Contreras rzeka wchodzi w park przyrodniczy z pionowymi płytami wapienia, „nożami” (karta miejsca).
- La Manchuela i Alcalá del Júcar: przez płaskowyż z winnicami do Casas-Ibáñez i zjazd w wąwóz Júcaru do miasteczka z domami i tunelami wykutymi w skale (karta miejsca).
- Hoces del Cabriel i Cuchillos de Contreras (wąwozy Cabrielu i „Noże” z Contreras)
- Alcalá del Júcar (z podróży hiszpania-centrum)
Dzień 7 · Valle de Ayora, Sierra de Enguera i morze
D7: Alcalá del Júcar → Gandia
Wąwozem Júcaru do Cofrentes pod wulkanem Cerro de Agrás, przez lasy i wapienne płaskowyże Sierra de Enguera do Xàtivy z zamkiem na grzbiecie i nad Morze Śródziemne.
Region: Comunitat Valenciana (Wspólnota Walencka) – opis w rozdziale „D6: Cuenca → Alcalá del Júcar”.
Przebieg z OpenRouteService (szacunkowo): czerwona – wariant lokalny, niebieska – autostradowy. Pliki GPX do nawigacji: autostrada, lokalne.
| Dzień | Trasa | Km | Nocleg |
|---|---|---|---|
| D7 | Alcalá del Júcar → Cofrentes → Enguera → Xàtiva → Gandia | ~178 (ORS, szacunkowo), sam asfalt | Gandia albo dalej, początek powrotu |
Zanim ruszysz
- Bez szutru w Walencji: dekret 91/2023 dopuszcza ruch po pistach leśnych otwartych dla ruchu ogólnego, ale zakazuje na nich motocykli trial i enduro, a które pisty Sierra de Enguera są otwarte, nie udało się ustalić (stan na 2026-10); dzień jedzie asfaltem. Przy 3. poziomie zagrożenia pożarowego ruch na pistach wstrzymuje się rezolucją.
- Upał na wybrzeżu: od Xàtivy w dół robi się gorąco także w maju i we wrześniu; najlepiej dojechać nad morze przed południem.
Po drodze
- Wąwóz Júcaru i Cofrentes: za Alcalá del Júcar droga schodzi doliną do Cofrentes z zamkiem nad zbiegiem Júcaru i Cabriel; nad miasteczkiem wznosi się Cerro de Agrás, stożek dawnego wulkanu, a w dolinie widać chłodnie elektrowni jądrowej.
- Sierra de Enguera: z Valle de Ayora przez lasy i wapienne płaskowyże Enguery, jedne z najsłabiej zaludnionych gór Walencji, do doliny Canal de Navarrés.
- Xàtiva i Gandia: Xàtiva pod zamkiem na grzbiecie, miasto, z którego pochodzili Borgiowie, papieże Kalikst III i Aleksander VI; w Gandii pałac książąt Borgiów i plaża nad Morzem Śródziemnym na koniec wyprawy.
Język w podróży
Na trasie przydadzą się hiszpański i portugalski. W Kraju Basków, Galicji i Katalonii mówi się też lokalnymi językami, ale hiszpański wszędzie wystarczy.
Wymowa jest zapisana po polsku, w przybliżeniu; wielkie litery oznaczają akcent. W Hiszpanii (poza Andaluzją) c przed e/i oraz z wymawia się jak angielskie th – zapisane jako th.
Hiszpański
| Sytuacja | Zwrot | Wymowa |
|---|---|---|
| Stacja | ¿Dónde está la gasolinera más cercana? | DOnde esTA la gasoliNEra mas therKAna |
| Tankowanie | Lleno de noventa y cinco, por favor. | JEno de noBENta i THINko, por faBOR |
| Warsztat | Busco un taller de motos. | BUSko un taJER de MOtos |
| Przebita opona | Tengo un pinchazo. | TENgo un pinCZAtho |
| Nowa opona | Necesito un neumático nuevo. | netheSIto un neuMAtiko NUEbo |
| Nocleg | ¿Tienen una habitación libre para esta noche? | TJEnen una abitaTHJON LIbre para ESta NOcze |
| Parking | ¿Dónde puedo aparcar la moto? | DOnde PUEdo aparKAR la MOto |
| Garaż | ¿Hay un garaje para la moto? | aj un gaRAhe para la MOto |
| Policja | la policía / la Guardia Civil (drogówka) | la poliTHIa / la GUARdja thiBIL |
| Wypadek | He tenido un accidente. | e teNIdo un akthiDENte |
| Pomoc drogowa | Necesito una grúa. | netheSIto una GRUa |
| Przełęcz otwarta? | ¿Está abierto el puerto? | esTA aBJERto el PUERto |
| Pogoda na przełęczy | ¿Qué tiempo va a hacer en el puerto? | ke TJEMpo ba a aTHER en el PUERto |
| Wiatr, mgła | Hay mucho viento. / Hay niebla. | aj MUczo BJEnto / aj NJEbla |
Portugalski
| Sytuacja | Zwrot | Wymowa |
|---|---|---|
| Stacja | Onde fica a bomba de gasolina mais próxima? | ONdy FIka a BOMba dy gazuLIna majsz PROsima |
| Tankowanie | Atesto, por favor. | aTESZtu, pur faWOR |
| Warsztat | Procuro uma oficina de motas. | pruKUru UMa ofiSIna dy MOtasz |
| Przebita opona | Tenho um furo. | TEniu un FUru |
| Nocleg | Tem um quarto livre para esta noite? | tęj un KUARtu LIwry PAra ESZta NOJty |
| Parking | Onde posso estacionar a mota? | ONdy POsu iszta-sjuNAR a MOta |
| Policja | a polícia / a GNR (drogówka) | a puLIsja / a że-ene-ERRE |
| Pomoc drogowa | Preciso de um reboque. | pryCIzu dy un ryBOky |
| Pogoda w górach | Como está o tempo na serra? | KOmu iszTA u TEMpu na SEra |
Przed wyjazdem
Zwroty najlepiej zapamiętać, mówiąc je na głos, a nie tylko czytając. Hiszpański można przećwiczyć w krótkich dialogach głosowych w linguatrener.eu.
Pliki GPX dni dla Zumo XT
Dzienne trasy wyznaczone w OpenRouteService: autostrada (najszybszy przebieg) i lokalne (bez autostrad i dróg płatnych, chyba że objazd byłby dużo dłuższy) to pełne trasy asfaltem; szuter jedzie przez odcinki szutru opisane w rozdziale „Szuter: co wolno”, a poza nimi jak lokalne. Każdy plik ma trasę z punktami docelowymi i kształtującymi do nawigacji oraz ślad tego samego przebiegu jako podkład na mapie. Miejscowości noclegowe są w gpx/noclegi.gpx. Dystanse i czasy jazdy są szacunkowe, bez postojów. Ślady powstały bez planera tras motocyklowych: przed jazdą sprawdź je w Kurvigerze lub na Zumo XT, a odcinki szutru także na mapie OpenStreetMap (zakazy, szlabany). Na Zumo XT jedź po szutrze według śladu – urządzenie może omijać drogi gruntowe między punktami.
| Dzień | Pliki | Dystans i czas | Uwagi |
|---|---|---|---|
| D1 | autostrada | ok. 155 km, ok. 2 h 50 min | Wariant lokalny wyszedł taki sam, jest tylko jeden plik. Odcinek Potes – Fuente Dé tam i z powrotem. |
| D2 | autostrada, szuter | asfaltem ok. 178 km, ok. 3 h 50 min; szuter ok. 182 km, ok. 4 h 05 min | Ok. 11 km drogi szybkiego ruchu przy Aguilar (wariant lokalny wyszedł prawie taki sam, jest tylko jeden plik). Szuter: ok. 15 km pist i dróg gruntowych (8%) przez páramo do Lorilli i Sargentes. |
| D3 | autostrada | ok. 267 km, ok. 5 h 35 min | Wariant lokalny wyszedł taki sam, jest tylko jeden plik. Ok. 4 km nawierzchni nieutwardzonej w przebiegu [miejsce i stan do sprawdzenia]. |
| D4 | autostrada, lokalne | autostrada ok. 202 km, ok. 3 h 00 min; lokalne ok. 197 km, ok. 3 h 30 min | Autostradowy ma ok. 70 km A-15 i A-2; lokalny ok. 25 km autostrady (objazd byłby dużo dłuższy) i ok. 9 km nawierzchni nieutwardzonej [do sprawdzenia – przy wątpliwości jedź według pliku autostrada]. |
| D5 | autostrada | ok. 212 km, ok. 4 h 15 min | Wariant lokalny wyszedł taki sam, jest tylko jeden plik. Ok. 2 km nawierzchni nieutwardzonej [do sprawdzenia]. |
| D6 | autostrada | ok. 253 km, ok. 4 h 05 min | Wariant lokalny wyszedł prawie taki sam, jest tylko jeden plik; ok. 5 km autostrady. |
| D7 | autostrada, lokalne | autostrada ok. 178 km, ok. 3 h 15 min; lokalne ok. 177 km, ok. 3 h 25 min | Autostradowy ma ok. 18 km autostrady, lokalny ok. 3 km. |
| razem | asfaltem ok. 1440 km; z szutrem ok. 1450 km, z tego ok. 15 km pist i dróg gruntowych (ok. 1%) |